Rowerowe Śródmieście Gdańska

autor: Krystian Birr

01.06.2010

Rower jest tanim, bezpośrednim, zdrowym, względnie szybkim i ekologicznym środkiem transportu miejskiego. Miasto Gdańsk pod względem długości ścieżek rowerowych znajduje się w ścisłej polskiej czołówce. Wciąż jednak znaleźć można w nim miejsca, gdzie rowerzysta silnie odczuwa niedogodność braku drogi dla rowerów. Jednym z takich miejsc jest obszar Śródmieścia. Dlatego w czerwcu bieżącego roku wejdą w życie zmiany organizacji ruchu na jego obszarze, która mają znacznie ułatwić poruszanie się rowerem, kosztem samochodów osobowych.

STREFA TEMPO-30
Najbardziej dotkliwą dla kierowców samochodów zmianą będzie nałożenie ograniczenia prędkości jazdy na obszarze ścisłego Śródmieścia. Dzięki temu zabiegowi znacząco podniesie się bezpieczeństwo ruchu, zaś ulice staną się bardziej przyjazne dla pieszych i rowerzystów. Wbrew pozorom takie rozwiązanie nie przyczyni się znacząco do obniżenia przepustowości skrzyżowań. Obecnie średnia prędkość samochodów osobowych poruszających się po tym obszarze jest niższa od 30 km/h, zaś mniejsza prędkość pozwoli kierowcom zachować mniejszy odstęp pomiędzy samochodami poprzedzającymi.

STREFA SKRZYŻOWAŃ RÓWNORZĘDNYCH
Kolejną zmianą będzie utworzenie strefy skrzyżowań równorzędnych, które oprócz poprawy bezpieczeństwa (konieczność większej czujności i zachowania szczególnej ostrożności) pozwoli na zdemontowanie wielu znaków drogowych szpecących krajobraz historycznego centrum Gdańska.

ULICE JEDNOKIERUNKOWE
Wszystkie ulice jednokierunkowe, oraz ulice objęte zakazem wjazdu zostaną udostępnione rowerzystom w obu kierunkach. Rozwiązanie nie dość, że ułatwi przemieszczanie się rowerem, to ponadto jest bardzo bezpieczne, ponieważ rowerzysta zachowuje kontakt wzrokowy z kierowcą nadjeżdżającego z przeciwka samochodu.

ROWEROWA RAJSKA
Nowością w Gdańsku będą pasy oraz śluzy rowerowe. Te drugie będą ułatwiały wykonanie manewru skrętu w lewo. Wydzielone na jezdni pasy ruchu rowerowego znajdą się na ulicy Rajskiej. Przewiduje się także utworzenie kontrapasa na ulicy Gancarskiej, podobnie jak na ulicy Ogarnej.

Bardzo cieszy fakt, iż miasto stara się wyprowadzi ruch samochodowy ze Śródmieścia. Jest to jeden z kolejnych kroków przyczyniających się do promocji transportu rowerowego i zbiorowego, tworzący zarazem strefę przyjazną dla pieszych i rowerzystów. Nie da się jednak ukryć, że część istniejących już rozwiązań wymaga poprawy, o czym przeczytać można w artykule Krzysztofa Kochanowicza:

"Władze Gdańska zawodzą rowerzystów"

Zauważyć jednak należy, iż ostatnio podjęte decyzje, takie jak wydzielenie pasów dla autobusów, czy opisane wyżej zmiany w Śródmieściu świadczą o świadomości Władz miasta o istniejącym problemie zatłoczenia dróg. Ważne jest, iż bądź, co bądź małymi kroczkami, sposób jego rozwiązania obiera właściwy kierunek.