Pasy dla autobusów - dobro konieczne

autor: Krystian Birr

20.07.2010

Choć jeszcze sprawa nie została przesądzona to prawdopodobnie w niedalekim czasie w ciągu ulicy Podwale Przedmiejskie w kierunku Centrum, do ulicy Zbytki wyznaczony zostanie pas dla autobusów. Na odcinku tym praktycznie codziennie tworzy się zator drogowy, w którym utykają również autobusy transportu publicznego. Opóźnienia tym spowodowane są na tyle duże, iż przekładają się na kolejne kursy. Dzięki utworzeniu "buspasów" problem ten zostanie w większym stopniu rozwiązany.

Tymczasem w środowisku kierowców samochodów padają ostre słowa krytyki dotyczące tego pomysłu. Kierowcy zarzucają władzom, iż te chcą całkowicie sparaliżować miasto, ponieważ zdaniem kierowców zabranie jednego pasa ruchu zmniejszy przepustowość skrzyżowania zwiększając jednocześnie zator. Jest to jednak chybiony argument. Na przepustowość skrzyżowania wpływa między innymi liczba pasów na poszczególnych wlotach. Liczba ta się przecież nie zmieni, jest to powód dlaczego "buspas" kończyć się będzie na wysokości ulicy Zbytki, a nie na Okopowej. Odcinek pomiędzy ulicami Zbytki, a Okopową pozwoli kierowcom samochodów na zajęcie prawego pasa do skrętu w prawo. Długość tego odcinka jest znacznie większa od sumy długości samochodów, wraz z odstępami między nimi mogącymi przejechać tym pasem w ciągu jednego cyklu sygnalizacji świetlnej. Oznacza to, iż przepustowość wlotu, jak i całego skrzyżowania w jakikolwiek sposób nie ulegnie zmianie. Tak więc obawy kierowców są całkowicie nieuzasadnione. Jedyną zmianą będzie wizualne wydłużenie zatoru, co może spowodować problemy na wcześniejszych skrzyżowaniach. W przypadku Podwala Przedmiejskiego w ekstremalnych przypadkach może to dotyczyć skrzyżowania z ulicą Długie Ogrody lub Głęboką. W codziennych sytuacjach jednak czas oczekiwania w zatorze się nie wydłuży, za to zdecydowanie skróci się czas przejazdu autobusami, co jest kolejnym krokiem do promocji tego rodzaju transportu.

Kolejne pasy dla autobusów mają się pojawić na Wałach Piastowskich, Podwalu Grodzkim (od Wałów Piastowskich do przystanku autobusowego).

Mówi się także o wyznaczenie pasu dla tramwajów na al. Hallera, między ulicami Kliniczną i Grunwaldzką. Zaznaczyć należy, że już w tej chwili na wysokości ul. Towarowej znaki poziome zakazują wjazdu na torowisko. Kierowcy samochodów niestety się do nich nie stosują. Sytuacja na tym odcinku alei Hallera jest na tyle trudna, iż jest to tzw. "wąskie gardło" pomiędzy dzielnicami po północnej stronie linii kolejowej, a dzielnicami po południowej stronie. W miejscu tym kumuluje się ruch z alei Hallera oraz ulicy Marynarki Polskiej. Kolejnym wąskim gardłem jest ulica Miszewskiego. Sytuacja dodatkowo pogorszyła się po zamknięciu wiaduktu nad linią kolejową przy ulicy Jana z Kolna. Wyznaczenie "trampasu" odłożono w czasie ze względu na remont wiaduktu na ulicy Uczniowskiej.

Ideę wyznaczania pasów dla autobusów należy jak najbardziej popierać. Jest to jeden ze sposobów uprzywilejowania pojazdów transportu zbiorowego, co przyczynia się do zwiększenia atrakcyjności jego oferty. Należy jednak dokładnie przeanalizować w jaki sposób i na jakich odcinkach warto je wyznaczać nie doprowadzając jednocześnie do paraliżu komunikacyjnego miasta. Podobnie jak w Warszawie początkowo rozwiązanie to zapewne będzie spotykała się z dużą krytyką. "Buspas" na Podwalu Przedmiejskim będzie doskonałym sprawdzianem dla kierowców i władz.

Aktualizacja (16.08.2010):
W sobotę 21 sierpnia br. zostanie wyznaczony pas dla autobusów na ul. Podwale Przedmiejskie od ul. Reduta Żbik do ul. Słodowników.

Aktualizacja (21.08.2010):
Zobacz zdjęcia nowego pasa dla autobusów.

Artykuły prasowe na temat:
Awantura o buspasy w Warszawie
Na gdańskich ulicach powstaną nowe buspasy?
Gdańsk wytycza osobne pasy dla autobusów
Buspas na Podwalu Przedmiejskim jeszcze w te wakacje
Ekspert faktu ostrzega: Przez buspasy Gdańsk stanie!
Drogowcy wyznaczyli buspas w centrum Gdańska

>>> Skomentuj felieton....