Odp.: "Wolni i wściekli. Czyli na lotnisko tylko taksówką"
autor: Krystian Birr
25.09.2010
Dnia 24 września pojawił się artykuł Michała Jamroża w Gazecie Wyborczej Trójmiasto:Link do artykułu: Wolni i wściekli. Czyli na lotnisko tylko taksówką
Problem z połączeniem lotniska ze Śródmieściem Gdańska jest znany od dawna. Jego główną składową jest oczywiście brak pieniędzy. Niestety budżet ZTM jest niezwykle napięty i obecnie, aby gdzieś coś dać, trzeba skądś zabrać. Ten stan poprawić mogą tylko Władze miasta...
Tego typu artykuły jak powyższy i owszem niosą ze sobą sporo racji, jednak mogą spowodować więcej szkód niż korzyści. Otóż obecny problem można rozwiązać zmieniając trasę 210, aby przebiegała przez aleję Kazimierza Jagiellończyka oraz aleję Armii Krajowej. Warto jednak zwrócić uwagę na fakt, iż jak sam autor przyznał, w chwili obecnej autobusy tej linii cieszą się dość sporym napełnieniem. Spowodowane jest to właśnie przebiegiem linii. Obecna trasa oprócz bezpośredniego dojazdu do Dworca Głównego z Osowej, Owczarni, Matarni i lotniska łączy je ze sobą oraz z innymi dzielnicami tzw. "górnego tarasu" (Suchanino, Piecki-Migowo). Już we wczesnych godzinach porannych, tj. po 5:00 pasażerowie z tych dzielnic udają się do swych miejsc pracy na Matarni, Osowej, czy Owczarni i odwrotnie: kierują się do Śródmieścia. W dzielnicach tych ponadto znajdują się Centra Handlowe, które także generują potoki w pozostałych godzinach, co szczególnie dostrzec można w weekendy, gdzie autobusy kursują co 60 minut. Prawdą więc jest, iż linia ta w chwili obecnej nie jest typową linia umożliwiającą dojazd do portu Lotniczego, lecz linią międzydzielnicową, na dodatek sprawdzoną, bo cieszącą się sporą popularnością. Błędem więc było by ją likwidować lub całkowicie zmieniać jej przebieg.
Niemniej jednak szybkie połączenie Śródmieścia z lotniskiem jest potrzebne. Dlatego dobrym rozwiązaniem jest utworzenie nowej, pospiesznej linii autobusowej (np. "B") o następującej trasie: Jana z Kolna (lub Śródmieście) - Dworzec Główny - Armii Krajowej - Jagiellończyka - Lotnisko. Tak jak wcześniej wspomniałem problemem są pieniążki. Jest to dość długa trasa, więc sprawa nie jest taka prosta. Uważam jednak, iż jest to jedna z priorytetowych linii do utworzenia.
Alternatywą dla powyższego wariantu jest skrócenie linii 210 do portu lotniczego oraz zmiana jej trasy, aby przebiegała przez aleję Kazimierza Jagiellończyka oraz aleję Armii Krajowej przy jednoczesnym wydłużeniu linii 110 do Osowy. Jednak rozwiązanie to utrudni dojazd ze Śródmieścia, Suchanina i Piecki-Migowa do Matarni i dalej, na co jak widać po obecnych napełnieniach 210 jest popyt. W tym przypadku również powinno zostosować się oznaczenie linii jako "B".
Przy okazji oszczędności i linii 210 należy zadać sobie pytanie: Czy linia ta musi kończyć się aż na Oruni? Z Oruni do Śródmieścia jest kilka linii z którymi 210 się dubluje: 151, 189, 205, 207, 209, 232, zaś od Sandomierskiej jest ich jeszcze więcej. Może więc należy skrócić tę linię do Śródmieścia (Targ Sienny?). Częściowo rozwiąże to problem opóźnień, które generowane są między innymi przez zator na Trakcie Świętego Wojciecha. Kolejnych oszczędności w wozokilometrach można szukać na przykład na linii 212 (weekendy), czy 138 (w najbliższym czasie w dziale "propozycje").
Dodatkowo konieczne jest utworzenie przystanku autobusowego przy lotnisku dla autobusów jadących w kierunku Osowej. W chwili obecnej istnieje jeden przystanek dla obu kierunków, co nie dość, że powoduje zamieszanie wśród turystów, którzy nie wiedzą do którego autobusu wsiąść (często przyjeżdżają jednocześnie w obu kierunkach) to na dodatek powoduje stratę czasu podczas manewrowania między nieprawidłowo zaparkowanymi samochodami przed lotniskiem.Na koniec wypada wspomnieć, iż już teraz istnieje bezpośrednie (i bez przystanków pośrednich) połączenie Śródmieścia ("terminal miasto") z portem lotniczym. Więcej na stronach: Terminal Miasto oraz www.airportbus.com.pl
Do poczytania:
Autobus na lotnisko - co dalej z linią 210? - www.osowa24.pl
>>> Dodaj komentarz....
Komentarze muszą spełniać następujące warunki:
- podpisane imieniem i nazwiskiem autora,
- zawierające merytoryczną treść!
- napisane poprawnie stylistycznie, gramatycznie i ortograficznie
komentarze:
Bartosz Milczarczyk
"aby gdzieś coś dać, trzeba skądś zabrać":
1. Do wycięcia, tak jak słusznie wspomniałeś - całkowita likwidacja linii 212 w soboty, niedziele i święta. Te pozyskane oszczędności można byłoby śmiało przerzucić na zwiększenie w tym czasie (sobota, niedziela i święto) linii 210 w obecnym kształcie. 60 min. częstotliwość kursowania tego połączenia w tym czasie nie jest zadowalającą, ani atrakcyjną ofertą.
2. Do wycięcia w okresie październik - kwiecień połowa kursów linii 106 (wprowadzenie rozkładu sezonowego). To z kolei temat na zupełnie inną bajkę. Mocno irytuje mnie brak tej linii pod Dworcem Głównym - męczą mnie ciągłe pytania "skąd dojadę na Westerplatte" i zażenowane miny turystów, którzy dowiadują się o jakiejś... Akademii Muzycznej ("gdzie to?" „Po co?” „Jak daleko?” „Acha, to nie jedziemy.”). Kilka lat temu "pomroczne" siły wydziergały bardzo ładny plakat informacyjny z hasłem "Jak dojechać na Westerplatte". Informacja w języku polskim, angielskim i niemieckim. Umieszczony w gablotach rozkładowych na Dworcu Głównym trafiał do zdezorientowanych przyjezdnych (i niedoinformowanych). Niestety - do dziś dnia nie mogę wywrzeć żadnego wpływu na jego ponowną publikację na przystankach, a męczyłem o to głównie przed i w czasie minionego sezonu.
Do wycięcia wieczorne (późnopopołudniowe) kursy linii 512. Od godz. 17 linia ma zerowe wykorzystanie.
3. Pod lupę warto wziąć także linię 179, która w obecnym, wycieczkowym kształcie również nie cieszy się wysokim zapełnieniem (zwłaszcza, gdy jedzie kilka minut po linii 169 i 171 albo 222 w kursach do/z ZOO).
4. Warto zadać sobie również pytanie, dla kogo aktualnie kursuje linia 138. Tak niska frekwencja przemawia za tym, że linia ta nie wróci już do swojej świetności, a co za tym idzie - może lepiej poprowadzić tędy wariantowe kursy linii 106 (np. tylko w szczycie)?
5. Odbiegając od tematu oszczędności - cały czas jest wysokie zainteresowanie dojazdem do FashionHouse. Autobus raz na dwie godz. (120 min.) w soboty, gdzie udaje się tam masa ludzi - jest (mówiąc łagodnie) swoistym niedopatrzeniem. Tłumy ludzi oczekują na przystankach, podróż w ścisku bez jakiejkolwiek alternatywy nie zachęca do częstych podróży komunikacją zbiorową. Zwłaszcza, że w ostatnim czasie właśnie w weekendy na tej trasie występują liczne opóźnienia. Gdzie podupadł zatem pomysł linii 153, o rzekomo planowanej relacji rozpoczynającej bieg na pętli Chełm Witosa?
pozdrawiam
1. Do wycięcia, tak jak słusznie wspomniałeś - całkowita likwidacja linii 212 w soboty, niedziele i święta. Te pozyskane oszczędności można byłoby śmiało przerzucić na zwiększenie w tym czasie (sobota, niedziela i święto) linii 210 w obecnym kształcie. 60 min. częstotliwość kursowania tego połączenia w tym czasie nie jest zadowalającą, ani atrakcyjną ofertą.
2. Do wycięcia w okresie październik - kwiecień połowa kursów linii 106 (wprowadzenie rozkładu sezonowego). To z kolei temat na zupełnie inną bajkę. Mocno irytuje mnie brak tej linii pod Dworcem Głównym - męczą mnie ciągłe pytania "skąd dojadę na Westerplatte" i zażenowane miny turystów, którzy dowiadują się o jakiejś... Akademii Muzycznej ("gdzie to?" „Po co?” „Jak daleko?” „Acha, to nie jedziemy.”). Kilka lat temu "pomroczne" siły wydziergały bardzo ładny plakat informacyjny z hasłem "Jak dojechać na Westerplatte". Informacja w języku polskim, angielskim i niemieckim. Umieszczony w gablotach rozkładowych na Dworcu Głównym trafiał do zdezorientowanych przyjezdnych (i niedoinformowanych). Niestety - do dziś dnia nie mogę wywrzeć żadnego wpływu na jego ponowną publikację na przystankach, a męczyłem o to głównie przed i w czasie minionego sezonu.
Do wycięcia wieczorne (późnopopołudniowe) kursy linii 512. Od godz. 17 linia ma zerowe wykorzystanie.
3. Pod lupę warto wziąć także linię 179, która w obecnym, wycieczkowym kształcie również nie cieszy się wysokim zapełnieniem (zwłaszcza, gdy jedzie kilka minut po linii 169 i 171 albo 222 w kursach do/z ZOO).
4. Warto zadać sobie również pytanie, dla kogo aktualnie kursuje linia 138. Tak niska frekwencja przemawia za tym, że linia ta nie wróci już do swojej świetności, a co za tym idzie - może lepiej poprowadzić tędy wariantowe kursy linii 106 (np. tylko w szczycie)?
5. Odbiegając od tematu oszczędności - cały czas jest wysokie zainteresowanie dojazdem do FashionHouse. Autobus raz na dwie godz. (120 min.) w soboty, gdzie udaje się tam masa ludzi - jest (mówiąc łagodnie) swoistym niedopatrzeniem. Tłumy ludzi oczekują na przystankach, podróż w ścisku bez jakiejkolwiek alternatywy nie zachęca do częstych podróży komunikacją zbiorową. Zwłaszcza, że w ostatnim czasie właśnie w weekendy na tej trasie występują liczne opóźnienia. Gdzie podupadł zatem pomysł linii 153, o rzekomo planowanej relacji rozpoczynającej bieg na pętli Chełm Witosa?
pozdrawiam
Krystian Birr
Pozwoliłem sobie edytować Twój komentarz dodając do niego punkty, żeby moja odpowiedź była bardziej czytelna.
Ad. 1
Masz rację, iż częstotliowość na 210 w weekendy jest za mała. Wg mnie powinno się dodać przynajmniej jedną brygadę w godzinach 10-18.
Ad. 2
Ponownie masz rację. Nawet była propozycja na temat już samej informacji przystankowej... W zeszłym roku była, w tym roku już niestety nie.
Ad. 3
Tutaj bym nie szalał, choć dokładnie nie wiem co się dzieje na tej linii.
Ad. 4
No w godzinach porannych jakieś napełnienie 138 ma (głównie kursy z dworca głównego). Propozycja zmiany trasy 106, o której piszesz również chodzi mi po głowie, nawet pisałem o tym w komentarzu pod inną propozycją. Zmiany na 106 i 138 już niebawem ;-)
Ad. 5
I poraz kolejny masz rację. To miała być linia 156. Rezerwa budżetowa na tę linię została pochłonięta przez przedłużenie linii B (obecnie 210) do Osowej. Stąd w tym roku zapewne nie ma co liczyć na jej na uruchomienie.
pozdrawiam również
Ad. 1
Masz rację, iż częstotliowość na 210 w weekendy jest za mała. Wg mnie powinno się dodać przynajmniej jedną brygadę w godzinach 10-18.
Ad. 2
Ponownie masz rację. Nawet była propozycja na temat już samej informacji przystankowej... W zeszłym roku była, w tym roku już niestety nie.
Ad. 3
Tutaj bym nie szalał, choć dokładnie nie wiem co się dzieje na tej linii.
Ad. 4
No w godzinach porannych jakieś napełnienie 138 ma (głównie kursy z dworca głównego). Propozycja zmiany trasy 106, o której piszesz również chodzi mi po głowie, nawet pisałem o tym w komentarzu pod inną propozycją. Zmiany na 106 i 138 już niebawem ;-)
Ad. 5
I poraz kolejny masz rację. To miała być linia 156. Rezerwa budżetowa na tę linię została pochłonięta przez przedłużenie linii B (obecnie 210) do Osowej. Stąd w tym roku zapewne nie ma co liczyć na jej na uruchomienie.
pozdrawiam również
Adam Mehring
Moim zdaniem pomysł jest niegłupi. Nie zabierać 210, ale dodać autobus jadący najszybszą drogą spod dworca na lotnisko.
Co do informacji to przydałaby się jakaś gablotka z głównymi interesującymi obiektami w Gdańsku np. wspomniane Westerplatte, ZOO, Główne Miasto, Park w Oliwie, Katedra w Oliwie, Twierdza Wisłoujście. I krótko zdjęcie, ok. 50 słów opisu oraz jak najlepiej dojechać.
Co do informacji to przydałaby się jakaś gablotka z głównymi interesującymi obiektami w Gdańsku np. wspomniane Westerplatte, ZOO, Główne Miasto, Park w Oliwie, Katedra w Oliwie, Twierdza Wisłoujście. I krótko zdjęcie, ok. 50 słów opisu oraz jak najlepiej dojechać.
