Trójmiejski Rower Miejski

autor: Krystian Birr

02.03.2011 (aktualizacja: 25.04.2011)

Od kilku lat Gdańsk jest liderem pod względem liczby kilometrów dróg rowerowych. Jednak dotychczasowe wykorzystanie tej infrastruktury w ujęciu całkowitego udziału ruchu rowerowego, jako sposobu przemieszczania się po mieście jest dosyć znikome i ma charakter przede wszystkim podróży rekreacyjnych. Taki stan rzeczy spowodowany jest głównie obawami mieszkańców przed kradzieżą pozostawionego na ulicy roweru. W Gdańsku bowiem nie występują miejskie strzeżone, bądź choćby monitorowane parkingi rowerowe. Być może sytuacja ta zacznie się zmieniać już w tym roku z powodu realizacji projektu Trójmiejskiego Roweru Miejskiego. Projekt Trójmiejski Rower Miejski, realizowany przez niezależną od miasta firmę o tej samej nazwie zakłada wprowadzenie na ulice Gdańska 1200 rowerów oraz budowę 50 stacji dokujących. Docelowo sieć TMR ma obejmować całe Trójmiasto. Źródłami utrzymania będą wpływy z reklam umieszczonych na stacjach i rowerach, oraz z opłat za korzystanie z systemu.

Czym jest rower miejski?

Rower miejski jest alternatywą dla przemieszczania się po mieście z wykorzystaniem pojazdów indywidualnych, lub transportu zbiorowego. W przypadku dogodnych lokalizacji stacji dokujących podróż rowerem może być znacznie szybsza i tańsza niż pozostałymi środkami transportu. Pełna niezależność w wyborze trasy umożliwia bardziej efektywnie zaplanować każdą indywidualną podróż.

Lokalizacja stacji

Pierwszy etap inwestycji zakłada powstanie 50 stacji dokujących na obszarze Śródmieścia Gdańska oraz dzielnicy Wrzeszcz. Dość gęste położenie stacji pozwoli na pozostawienie roweru blisko celu podróży. Do każdej stacji przypiętych będzie 10-30 rowerów. Docelowo sieć Trójmiejskiego Roweru Miejskiego ma obejmować obszar całego Trójmiasta.
Zobacz lokalizacje poszczególnych stacji (plik PDF)

Charakterystyka roweru

Model trójmiejskiego roweru jest specjalną, unikalną konstrukcją. Unikalny kształt ramy oraz niestandardowe elementy oprócz łatwości w odróżnieniu roweru od pozostałych pełnią przede wszystkim funkcję zapobiegawczą przed kradzieżą. Ciekawostką jest zastąpienie łańcucha wałem kardana, co ma się przyczynić do zwiększenia niezawodności pojazdu. Pierwszy egzemplarz roweru przedstawiono na oficjalnej prezentacji projektu 10 stycznia 2011 roku.

Sposoby korzystania z systemu

Planuje się dwa sposoby wypożyczenia roweru. Pierwszy polegał będzie na wykupie abonamentu (około 30zł/rok), z którego pobierane będą automatycznie opłaty za korzystanie z usługi. Specjalną kartę (być może wykorzystana zostanie istniejąca już karta miejska) trzeba będzie wsadzić do terminala na stacji bazowej w celu odpięcia roweru. Warto zaznaczyć, iż pierwsze 30 minut jazdy będzie darmowe. Po upływie tego czasu z konta zostanie pobierana niewielka opłata za każde kolejne rozpoczęte 30 minut jazdy.

Drugim sposobem jest wykorzystanie karty płatniczej. Wówczas z konta klienta pobierana będzie kaucja za rower oraz ewentualna opłata za korzystanie z usługi. Po przypięciu roweru do stacji kaucja zostanie zwrócona.

Kiedy?

Początkowo inwestor zapowiadał uruchomienie systemu już w czerwcu tego roku, jednak z uwagi na ciężką sytuacją w Japonii, skąd sprowadzane są części do rowerów, pewne już jest, że termin ten jest niemożliwy do zrealizowania. Drugim czynnikiem wpływającym na opóźnienie jest konieczność odpowiedniego zaprojektowania wiat, oraz uzyskanie zgody konserwatora zabytków. Przedstawiciele spółki TRM podają orientacyjny termin uruchomienia systemu pod koniec wakacji tego roku (2011).
Ostatecznie we wrześniu 2011 roku przedstawiciele spółki TRM poinformowali, iż główny inwestor wycofał się z tej inwestycji. W chwili obecnej nie jest znana jakakolwiek data uruchomienia systemu.

W innych miastach...

Rowery miejskie zostały już wprowadzone w niektórych miastach Polski, m.in. w Krakowie, Warszawie, czy Wrocławiu. Choć w polskich warunkach, jako, że jest to świeży projekt system ten nie zyskał jeszcze wielkiego zainteresowania, to patrząc na miasta zachodniej Europy (np. Berlin), ten sposób przemieszczania się zdaje się być skazany na powodzenie.

Konkurs na malowanie

Na początku lutego firma TRM wraz z grupą realizującą projekt CIVITAS MIMOSA ogłosiły konkurs na malowanie rowerów. Spośród nadesłanych prac komisja wybrała cztery projekty, które poddano publicznemu głosowaniu na stronie miasta Gdańska:


Po zakończeniu konkursu 31 marca najwięcej głosów (407) zdobył projekt nr 1 (pomarańczowy). Następnie, 9 kwietnia spółka TRM poinformowała, że projekt ten został ostatecznie wybrany.


>>> Dodaj komentarz....